Ha habido un cambio en preferencia durante los últimos diez años. Consumidores Americanos están prefiriendo las SUV y camionetas pequeñas sobre carros y los fabricantes de automóviles están cambiando sus alineaciones para adaptarse a este cambio.
Para el año 2022, el 84 por ciento de los vehículos que General Motors vendrá en los Estados Unidos será una camioneta o un SUV, de acuerdo a datos de LMC Automotive.
El Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Corvette, y el Dodge Challenger and Charger son sinónimos de Detroit. Sin embargo, las ventas bajaron un 11 por ciento en el 2017 y casi un 10 por ciento en la primera mitad del 2018.
Solo en agosto, las ventas del Dodge Challenger bajaron un 26 por ciento en comparación con la misma temporada el año pasado y ventas del Dodger Charger también bajaron un 45 por ciento.
Los baby boomers, que tradicionalmente son más atraídos a estos carros de rendimiento, están envejeciendo y son menos probables a comprar modelos nuevos. Karl Brauer, editor de Kelly Blue Book, está interesado en ver como un grupo de milenarios más maduros y con más recursos disponibles afectarán las ventas de estos autos de rendimiento.
Quizás una de las razones por las que los milenarios son menos propensos a comprar un automóvil de alto rendimiento es su precio más alto y el más alto costo de seguro de automóvil. Los proveedores de seguros suelen tener primas más altas para carros con más potencia. Las piezas para carros de alto rendimiento tambien son más caras de reemplazar. Estos carros tienen más posibilidades de ser robados, lo que significa que el automóvil representa un mayor riesgo para las compañías de seguro.
Algunos proveedores de seguros incluso tienen pólizas de seguro de automóvil especiales para autos de alto rendimiento.
Los estadounidenses también están menos preocupados por ahorrar en combustible al comprar un vehículo nuevo. Esto puede cambiar su decisión de un automóvil con una mejor economía de combustible a una SUV o camioneta. Con los precios del gas más constantes en el 2017, las ventas favorecieron a las camionetas y SUVs, según el analista petrolero Patrick DeHaan.
Según una investigación de la firma de automóviles JATO Dynamics, las SUVs y los crossovers representan más de una de cada tres autos vendidos a nivel mundial.
Ford anunció en abril que solo ofrecerá dos automóviles en América del Norte en los próximos años, el Mustang y el Active. Será interesante ver cómo el resto de Detroit sigue su ejemplo.
Para el año 2022, el 84 por ciento de los vehículos que General Motors vendrá en los Estados Unidos será una camioneta o un SUV, de acuerdo a datos de LMC Automotive.
El Ford Mustang, Chevrolet Camaro y Corvette, y el Dodge Challenger and Charger son sinónimos de Detroit. Sin embargo, las ventas bajaron un 11 por ciento en el 2017 y casi un 10 por ciento en la primera mitad del 2018.
Solo en agosto, las ventas del Dodge Challenger bajaron un 26 por ciento en comparación con la misma temporada el año pasado y ventas del Dodger Charger también bajaron un 45 por ciento.
Los baby boomers, que tradicionalmente son más atraídos a estos carros de rendimiento, están envejeciendo y son menos probables a comprar modelos nuevos. Karl Brauer, editor de Kelly Blue Book, está interesado en ver como un grupo de milenarios más maduros y con más recursos disponibles afectarán las ventas de estos autos de rendimiento.
Quizás una de las razones por las que los milenarios son menos propensos a comprar un automóvil de alto rendimiento es su precio más alto y el más alto costo de seguro de automóvil. Los proveedores de seguros suelen tener primas más altas para carros con más potencia. Las piezas para carros de alto rendimiento tambien son más caras de reemplazar. Estos carros tienen más posibilidades de ser robados, lo que significa que el automóvil representa un mayor riesgo para las compañías de seguro.
Algunos proveedores de seguros incluso tienen pólizas de seguro de automóvil especiales para autos de alto rendimiento.
Los estadounidenses también están menos preocupados por ahorrar en combustible al comprar un vehículo nuevo. Esto puede cambiar su decisión de un automóvil con una mejor economía de combustible a una SUV o camioneta. Con los precios del gas más constantes en el 2017, las ventas favorecieron a las camionetas y SUVs, según el analista petrolero Patrick DeHaan.
Según una investigación de la firma de automóviles JATO Dynamics, las SUVs y los crossovers representan más de una de cada tres autos vendidos a nivel mundial.
Ford anunció en abril que solo ofrecerá dos automóviles en América del Norte en los próximos años, el Mustang y el Active. Será interesante ver cómo el resto de Detroit sigue su ejemplo.
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